august

18. august

President Jon Tore ønsketvelkommen til 24 medlemmer i Klubens store peisestue (spisesalen under renovering av gulv). Dagen i dag: i 1227 Djengis Kahn døde. I 1939 ble Harald Heide Steen jr født, i 1956 ble Samerådet stiftet, i 1965 8 selskaper fikk konsesjon for å lete etter olje på norsk sokkel. Erkebispegården brant ned på denne dagen i 1983; i 1997 ble “Reform -97″ iverksatt. Fødselsdager: Oddvar Solholt 19. (i morgen) og John Ljøner Andersen 20. aug. Vi gratulerer. Bjørnar Nyborg orienterte om “Youth of action” på Fredriksten sist fredag, der han selv, Erling Aabakken og Arild Stang var med og hjalp til med avviklingen. Takk! (Klubbkassen får for innsaten kr 5.000) For øvrig uttalte presidenten – som innflytter – at han er stolt av å bo i Halden, etter å ha bivånet diverse arrangementer sist helg. Programmet i dag forandret: I dag gleder vi oss til å høre en av våre egne. Christian Rasponig snakket om modernisering av luftfart. Ikke så mye om fly, men heller ha litt bakkekontakt: mest om utviklingen av lufttrafikktjeneste. Menneskene har vel alltid ønsket å fly. Leonardo da Vinci studerte fugler og tegnet vinger, som han tenkte kunne brukes av mennesker. Tyskeren Otto Lienthal gjorde noe med det i form av glidefyving i 1891. Han gjentok eksperimentet sitt en rekke ganger og beviste at flyving er mulig (men han styrtet og omkom i 1896). Ferdinand von Zeppelin konstruerte sitt første luftskip i 1895 (fartøy bassert på gassfylt hulrom, lettere enn luft). Men fart i flyving ble det først ved brødrene Wright. De startet med glideflyving og testet forskjellige vinger i vindtunnel. Konstruerte en lett og egnet propell og en motor i aluminium og klarte dermed å fly i 1903. Luftfarten utviklet seg raskt i tidsrommet 1903-1925. Den første flyplassen 1909. Luftfartøy ble satt inn i strid under 1. verdenskrig. Kommersiel flyving: postruter. Det Christian på en utmerket måte viet det meste av foredraget var utviklingen av “Flygekontrolltjenesten”. Den første kjente flyveleder var Archie League 1929; brukte 2 flagg i enden av rullebanen. Luftfarten utviklet seg voldsomt på 1930-tallet. Man fikk etter hvert instrumenter og 2-veis radio og flytårn på flyplassene. Fra 1940-årene og oppover kom det til stadig mer avanserte radarsystemer. Moderne flykontrollsentraler ligger et godt stykke vekk fra flyplassene. Luftrommet er i dag inndelt i sektorer og klasser. Christian fortalte til slutt litt om dagens og om fremtidens utvikling. Spennende! – Det blir tur med Tista neste mandag. Pres. avsluttet med